东直门综合交通枢纽实地调研报告
在经济发展迅速的今天，报告的用途越来越大，报告具有双向沟通性的特点。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编精心整理的东直门综合交通枢纽实地调研报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、参与调查人员
xxx
二、调查时间
20xx年5月8日星期六下午
12:00——
16:00
三、地点
东直门综合交通枢纽
四、调研对象
东直门地铁枢纽地下交通情况
五、调研过程
在实地调研考察进行之前，我小组首先就此次调研目的，具体方案及预计过程进行了讨论。参考枢纽调研考察指导书，我们确定了可以通过网络、书籍等方式获得的信息，确定了实地调研要解决的问题。
20xx年5月8日下午
12:00整，我组成员xx从学校出发，乘坐26路抵达西直门地铁站，在西直门地铁枢纽搭乘地铁2号线到达东直门交通枢纽，开始对该枢纽的实地调研考察。
组内3人分工及调研过程：
xx：调查枢纽内部分层结构、换乘步行距离、客流量、通道容量。分别对2号线步行至13号线和机场快轨进行计时，估测了通道距离。统计2号线内外环和13号线发送旅客数和到达旅客数。调查枢纽内人流路线与设备。
xx：调查地铁站内部及A、B出站口交通设施及服务设施情况和A、B出站口外部交通、卫生情况，如枢纽内外指示牌、标识牌情况以及卫生、光线、温度和空气质量。调查枢纽外部主要集疏运方向的人流路线与交通工具。
x：调x查地铁站内部及C、D出站口交通设施及服务设施情况和C、D出站口外部交通、卫生情况，如枢纽内外指示牌、标识牌情况以及卫生、光线、温度和空气质量。调查枢纽外部主要集疏运方向的人流路线与交通工具。
注：由于组员xx回家考托福，不能按时参加调研，未给她分配任务。
下午16:00左右，我们完成了具体实地调研，返回学校之后，我组对考察的具体情况详细记录进行了整理与分析。
六、调研方案
（一）调研目的
考察东直门综合交通枢纽内外结构、各交通方式换乘情况及枢纽外部交通情况。
（二）调研具体内容
地铁枢纽的内部结构与分层
地铁枢纽内部2号线13号线、机场快轨主要进站、换乘、出站的人流路线与设备
枢纽内部主要换乘通道的容量、距离与步行时间
城市主要分区抵离地铁枢纽的主要交通方式、所需时间及费用
地铁枢纽内部指示牌、标识牌情况
地铁枢纽内卫生、光线、温度、空气质量情况
枢纽外部主要集疏运方向的人流路线与交通工具
站前(后)广场情况(包括公交车、出租车站点距离、有无地下通道等)
七、使用手段
前期通过讨论方式确定并设计调研考察方案。通过实地考察、记录、拍摄等方式对东直门综合枢纽加以考察。
八、基本结论
（二）报告正文
1、枢纽基本情况描述
1.1枢纽概况
1.1.1.亚洲最大综合交通枢纽
图1东直门枢纽一景
1.1.2.枢纽为市内“候机大厅”
1.2枢纽内运输方式,线路与地铁运行情况
1.2.1枢纽区域内设站的交通工具及各自的服务区范围
1.2.2交通线路及客流量
1.2.3地铁列车及公交运行情况
表1北京各地铁首末车时间
1号线
苹果园
四惠东
首车
5:09
首车
5:05
末车
22:55
末车
23:15
2号线
西直门
积水潭
首车
5:09
首车
5:03
末车
西直门-复兴门-北京站-西直门
22:14
末车
积水潭-北京站-复兴门-积水潭
21:55。